{"id":217,"date":"2008-09-13T16:22:27","date_gmt":"2008-09-13T14:22:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/?p=217"},"modified":"2011-06-24T12:45:27","modified_gmt":"2011-06-24T10:45:27","slug":"ifa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/?p=217","title":{"rendered":"IFA"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Tysklands delning efter andra v\u00e4rldskriget fick en del m\u00e4rkliga konsekvenser f\u00f6r landets f\u00f6retag. Optiktillverkaren Zeiss fick sin verksamhet delad av gr\u00e4nsen mellan \u00d6st och V\u00e4sttyskland. Fabrikerna i Jena och Oberkochen kom att bli konkurrenter. B\u00e4gge ans\u00e5g sig dessutom ha r\u00e4tten till namnet Carl Zeiss.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Men nu seglar jag iv\u00e4g fr\u00e5n \u00e4mnet. Det \u00e4r ju bilar det ska handla om.<\/p>\n

N\u00e4r det efter kriget blev dags att \u00e5teruppta civil produktion i fordonsindustrin, dammade man av ritningar p\u00e5 modeller utvecklade precis innan krigsutbrottet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En av dessa var DKW F9 som hade kommit till prototypstadiet 1939.\u00a0 Massproduktion var planerad att b\u00f6rja 1940, men d\u00e5 var det som bekant andra typer av fordon som efterfr\u00e5gades. Efter kriget hamnade DKW i f\u00f6rbundsrepubliken och modellen introducerades som DKW F89<\/p>\n

Den forna Audifabriken i Zwickau i DDR uppstod som IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) och modellen IFA F9, baserad p\u00e5 samma ritningar som DKW F89, introducerades 1950.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Motorn var trecylindrig 900-kubikare p\u00e5 30hk. Toppfarten var 100km\/h och redan efter 28 sekunder n\u00e5dde man 90km\/h fr\u00e5n stillast\u00e5ende.<\/p>\n

P\u00e5 grund av Tysklands delning kom allts\u00e5 tv\u00e5 varianter av samma konstruktion att tillverkas p\u00e5 var sin sida av J\u00e4rnrid\u00e5n.<\/p>\n

Det h\u00e4r var sannolikt sista g\u00e5ngen den \u00f6sttyska fordonsindustrin \u00f6vertrumfade den i v\u00e4st. DKWs variant av modellen hade en svagare 2-cylindrig motor p\u00e5 23hk. F\u00f6r oss svenskar \u00e4r en intressant detalj att DKWs motor sedan kom att anv\u00e4ndas i SAAB 92.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Den v\u00e4sttyska fordonsindustrin upplevde en fantastisk utveckling efter kriget.\u00a0 Den \u00f6sttyska stagnerade eftersom det inte spelade n\u00e5gon roll hur d\u00e5liga bilarna var. Det fanns kunder i alla fall. Detta faktum kom att ge oss vagnar som Trabant<\/a> och Wartburg<\/a>.<\/p>\n

<\/embed><\/object><\/p>\n

Efter 3 \u00e5r och 1880 tillverkade bilar flyttades tillverkningen av F9 till den f\u00f6re detta BMW-fabriken i Eisenach. D\u00e4r tillverkades redan l\u00e4tt moderniserade f\u00f6rkrigs-BMW under namnet EMW.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I Eisenach fortsatte tillverkningen fram till 1956. Ingen st\u00f6rre vidareutveckling av F9 gjordes, men i delar av karossen ersattes st\u00e5l av plast p\u00e5 grund av materialbrist. Totalt byggdes 40663 bilar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Efter F9 utvecklades en del nya modeller, men ganska snart fastnade DDRs bilindustri i tv\u00e5 varianter – Trabant och Wartburg. Eisenachfabriken kom att tilverka Wartburg.<\/p>\n

Efter DDRs sammanbrott 1989 upph\u00f6rde tillverkningen av Wartburg. Fabriken togs efter en tid \u00f6ver av Opel och tillverkar numera modellen Corsa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bilen p\u00e5 bilderna har avslutat sin tj\u00e4nstg\u00f6ring p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar. Den har sin sista viloplats en bit utanf\u00f6r Junsele i \u00c5ngermanland.<\/p>\n

Views: 30<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tysklands delning efter andra v\u00e4rldskriget fick en del m\u00e4rkliga konsekvenser f\u00f6r landets f\u00f6retag. Optiktillverkaren Zeiss fick sin verksamhet delad av gr\u00e4nsen mellan \u00d6st och V\u00e4sttyskland. Fabrikerna i Jena och Oberkochen kom att bli konkurrenter. B\u00e4gge ans\u00e5g sig dessutom ha r\u00e4tten till namnet Carl Zeiss. Men nu seglar jag iv\u00e4g fr\u00e5n …<\/p>\n

Read more<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_s2mail":"yes","footnotes":""},"categories":[82],"tags":[83,84],"class_list":["post-217","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historiskt","tag-bilar","tag-ddr","post--no-featured-image"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=217"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236,"href":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/217\/revisions\/236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vonklopp.se\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}