Henrik von Klopp

I Slagnäs, några mil norr om Sorsele, står en riktig klassiker. Betongbron från 1942 är av en typ som förr var mycket vanlig i norra Sverige. Huvudvägen är numera omdragen,  men bron ligger inte långt från E45. Ett par hundra meter uppströms korsar Inlandsbanan forsen över en stålbro.

Måttband var uppenbarligen en bristvara bland landets chaufförer förr i tiden, men bron har stått pall under alla dessa år.

Främre klargöringsområde (Framom) Bas 60. Klicka på bilden för att se fler.

Redan på 30-talet insåg flygvapnet att ett system av utspridda krigsflygfält var nödvändigt. Utan spridning var risken stor att en eventuell angripare skull slå ut stora delar av flygvapnet vid ett överraskningsanfall.

Under beredskapstiden satsades stora resurser på att bygga krigsflygplatser. Vid krigsslutet hade man 39 krigsflygfält som komplement till ordinare miltära och civila fält.

Rullbana - Bas 60. Klicka på bilden för att se fler.

Införandet av jetplan och en allmän teknikutveckling ledde i slutet av 50-talet till införande av bassystemet Bas 60.

En 60-bas omfattade en rullbana på minst 2000m, klargöringsplatser, en kommandocentral, en eller flera reservvägbaser samt reparations och underhålls resurser. Basen var utspridd över ett stort område för att försvåra angrepp från luften.

Bakre klargöringsområde (Bakom), Bas 60. Klicka på bilden för att se fler.

Basen bemannades av en Basbataljon (Basbat 60) som förutom flygledning och underhållpersonal för bas och flygplan även hade personal för bevakning.

På 80-talet uppgraderades ett antal 60-baser till Bas 90. Den viktigaste skilladen var att antalet rullbanor och uppställningsplatser ökade.  Ledningsystemet förbättrades också och markförsvaret byggdes ut (flygbasjägare).

Bassystemen är idag helt avvecklade. Bränsleförråd, bergrum etc är “återställda” (dvs fyllda med betong). Invasionsförsvaret har klassats som omodernt, eftersom det råder politisk enighet om att landet skyddas bäst av några hundra man i Afghanistan.

Märkligt nog kostar kalaset ungefär lika mycket som 1994. För den som vill läsa mer om detta rekommenderas den här och den här postningen på bloggen Wisemans Wisdoms.

Flygfältet på bilderna finns någonstans i Småland.

This abandoned air force base was closed in the 1990’s. It was part of the “Bas 60″ system – a network of bases built for war time conditions. The base is located in the southern part of Sweden. Click the images to se a gallery of images from the base.

Karsefors kraftstation. Klicka på bilden för att se fler.

Trollhättan, Porjus och Älvkarleby är orter som ofta förknippas med pionjärinsatser inom svensk elförsörjning. Lite mindre kända är kraftverken som byggdes av Sydsvenska Kraftaktiebolaget (numera E.ON) i början av 1900-talet.

1906 påbörjades ett ambitiöst projekt att bygga vattenkraftverk i Lagan. 1909 stod de första verken klara. Två decennier senare byggdes stationen i Karsefors som än idag är sveriges största söder om Trollhättan.

Karsefors kraftstation. Klicka på bilden för att se fler.

Den magnifika byggnaden utformad som ett tempel ritades av arkitekt Hans Thuselius. Inuti stod två Francisturbiner med en sammanlagd effekt av 32MW.

Karsefors genomgick en relativt varsam renovering 1990-1991 och är nu en modern automatiserad kraftstation som fjärrstyrs från driftcentralen i Laholm. Stationen har kvar sin karaktär, även om en del utrustning bytts ut. Sedan ungefär ett år ägs kraftverken i Lagan av norska Statkraft.

Tack till Morgan Rubensson och Kjell Wiktorsson (bägge Statkraft) för ett mycket trevligt besök!

En resa längs riksväg 45 är en resa genom ett Sverige där det länge varit lågkonjunktur. Vägen,  som sedan ett par år formellt är uppgraderad till Europaväg 45 (dock utan tillhörande standardhöjning), går genom norra Sveriges inland.

Längs vägen står ruiner efter avvecklade verksamheter tätt. Den här kiosken kan man se en bit söder om Strömsund.

Kiosker av klassiskt snitt,  med manuell betjäning genom luckan,  är nästan utrotade. Sedan något decennium kliver man ju oftast in i lokalen när det ska handlas.

En ombyggnad till den moderna varianten hade nog hur som helst varit förgäves. Kundunderlaget saknas helt enkelt.

Luciafirarna 1994 fick köpa cigg och groggvirke någon annanstans.